La ampliación de la Metro de Madrid continúa avanzando bajo tierra y la tuneladora ‘Mayrit’ ya se encuentra en la recta final del tramo que une Comillas con Madrid Río dentro de las obras de prolongación de la Línea 11.
La gigantesca máquina perforadora ha ejecutado ya 962 metros de los 1.116 previstos en este primer tramo, lo que supone cerca del 86% del recorrido antes de alcanzar la estación de Madrid Río, algo previsto para este mismo mes de junio.
Una parada técnica antes de seguir hacia Atocha
Una vez llegue a Madrid Río, la tuneladora permanecerá aproximadamente dos semanas detenida para someterse a diferentes revisiones y tareas de mantenimiento.
Tras ese chequeo técnico, la perforadora continuará su recorrido hacia las futuras estaciones de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, donde está previsto que finalicen los trabajos a finales de 2027 si se cumplen los plazos establecidos.
En total, la máquina excavará un túnel de aproximadamente 5,2 kilómetros dentro de una de las ampliaciones más importantes actualmente en marcha en la red de Metro madrileña.
Más de 150 camiones retiran la tierra extraída
Las obras generan diariamente miles de toneladas de tierra que están siendo reutilizadas para restaurar antiguas explotaciones mineras y vertederos actualmente fuera de uso.
El material excavado es transportado mediante cintas internas hasta un gran depósito con capacidad para 8.500 metros cúbicos, desde donde posteriormente se carga en camiones para su traslado definitivo.
Según los responsables del proyecto, alrededor de 150 camiones participan diariamente en la retirada de tierras procedentes de la excavación.
Así funciona la tuneladora ‘Mayrit’
La tuneladora cuenta con una longitud cercana a los 100 metros y funciona gracias a un complejo sistema de motores eléctricos, cintas transportadoras y mecanismos de perforación capaces de trabajar de manera continua bajo tierra.
Su rueda de corte incorpora 54 discos de aleación, 172 picas para erosionar el terreno y 24 rastreles encargados de retirar el material conforme avanza la excavación.
Además, dispone de sistemas de seguridad avanzados, incluyendo una cámara de rescate con capacidad para 20 personas, equipos autónomos de respiración y una cámara hiperbárica destinada a trabajos de mantenimiento en zonas presurizadas.
Tecnología para perforar bajo Madrid
La perforadora funciona con una potencia eléctrica de 15.000 voltios y cuenta también con un sofisticado sistema de refrigeración por agua conectado directamente con la estación de Comillas.
Toda la operación se controla desde una cabina central equipada con múltiples pantallas que supervisan en tiempo real parámetros como la velocidad de perforación, el estado del terreno o el funcionamiento de la maquinaria.
Fotógrafo / © Manuel M. García
